Đại diện FPT cho rằng phát triển hệ thống metro tại Việt Nam không chỉ là bài toán hạ tầng mà còn mở ra cơ hội xây dựng nền tảng dữ liệu và công nghệ cho các đô thị thông minh.

Tại hội thảo về nhu cầu nhân lực cho đường sắt và giao thông thông minh tổ chức ngày 13/3 tại TP HCM, ông Phan Thanh Sơn, Giám đốc Chiến lược Đường sắt của FPT, nhấn mạnh vai trò quan trọng của dữ liệu lớn và trí tuệ nhân tạo trong việc quy hoạch, thiết kế, quản lý và vận hành hệ thống đường sắt đô thị.

Theo ông, Việt Nam đang đứng trước cơ hội không chỉ xây dựng các tuyến metro mới mà còn phát triển năng lực công nghệ nội địa cho ngành đường sắt đô thị. Nếu kết hợp hiệu quả đầu tư hạ tầng, chiến lược dữ liệu, hệ sinh thái doanh nghiệp và đào tạo nhân lực, Việt Nam có thể rút ngắn thời gian tiếp cận công nghệ, làm chủ các khâu quan trọng và hướng tới khả năng xuất khẩu giải pháp trong tương lai.

Đại diện FPT cũng nhấn mạnh giá trị của metro trong đô thị thông minh không chỉ nằm ở khả năng vận tải hành khách, mà còn nằm ở việc tạo ra hệ sinh thái công nghệ hỗ trợ dự báo nhu cầu đi lại, tối ưu hóa vận hành, đảm bảo an toàn, tổ chức lại không gian đô thị và phát triển các dịch vụ quanh ga tàu, hành trình và các điểm kết nối đa phương thức.

Ông Phan Thanh Sơn đề xuất hướng phát triển đường sắt đô thị Việt Nam dựa trên nền tảng dữ liệu và AI, áp dụng xuyên suốt từ quy hoạch, thiết kế đến quản lý khai thác và vận hành, đồng thời coi dữ liệu hạ tầng giao thông là tài sản chiến lược quốc gia.

Quá trình triển khai metro cần đi đôi với lộ trình làm chủ công nghệ ngành đường sắt. Kinh nghiệm từ Hàn Quốc và Trung Quốc cho thấy tiếp nhận và phát triển công nghệ cốt lõi trong thiết kế, vận hành và bảo trì là yếu tố quan trọng để giảm phụ thuộc vào quan hệ tư vấn và nhà cung cấp nước ngoài, đồng thời nâng cao năng lực nội địa.

Ông Sơn cũng nhấn mạnh việc hình thành hệ sinh thái công nghệ đường sắt, trong đó các doanh nghiệp trong nước đóng vai trò trung tâm, kết nối đầu tư, nghiên cứu và đổi mới sáng tạo.

Song song đó, chiến lược phát triển nguồn nhân lực giao thông thông minh cần thúc đẩy mô hình hợp tác 5P (Public – Private – Professional – People Partnership), tức kết hợp giữa Nhà nước, doanh nghiệp, trường học/viện nghiên cứu, xã hội và người dân nhằm đào tạo kỹ sư và chuyên gia mới cho ngành giao thông trong kỷ nguyên AI.

Ông Nguyễn Duy Thạch là Giám đốc Ban Chuẩn bị đầu tư – Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP HCM (MAUR), cho biết TP HCM đang bước vào giai đoạn phát triển mạng lưới metro với quy mô lớn, đồng bộ với chiến lược phát triển đô thị dài hạn và khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.

Theo quy hoạch, mạng lưới đường sắt đô thị TP HCM sẽ có tổng chiều dài 1.024 km với 27 tuyến, kết nối TP HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Các tuyến metro được định hướng kết nối từ trung tâm thành phố với các khu đô thị mới, khu công nghiệp, cảng biển, sân bay và các tuyến giao thông vành đai. Khi hoàn thành, hệ thống này sẽ trở thành xương sống của vận tải công cộng, liên kết các loại hình di chuyển như xe buýt, BRT và phương tiện cá nhân.

Nguồn: TinTucNews