Thành phố Hồ Chí Minh đang lên kế hoạch cải tạo, nâng cấp và bổ sung các nhánh cầu dẫn từ đường Trường Sa và Hoàng Sa xuống một số cầu bắc qua kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè nhằm tăng kết nối giao thông dọc tuyến ven kênh, đồng thời giảm ùn tắc cho khu vực trung tâm thành phố. Đây là một trong những giải pháp trọng điểm được đề xuất trong dự thảo kế hoạch xử lý ùn tắc giao thông năm 2026, vừa được Sở Xây dựng trình các cơ quan chức năng và đơn vị liên quan lấy ý kiến.
Đường Trường Sa và Hoàng Sa là hai tuyến huyết mạch chạy song song dọc theo kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè, mỗi tuyến dài gần 10 km và đi qua nhiều cầu bắc ngang. Hiện tại, một số cầu lớn như Thị Nghè, Kiệu, Điện Biên Phủ và Công Lý đã được xây dựng lối lên xuống kết nối trực tiếp với đường ven kênh, giúp phương tiện di chuyển thuận lợi. Tuy nhiên, nhiều cầu khác vẫn chỉ có dạng bắc ngang, chưa có nhánh dẫn lên xuống, khiến giao thông tại các đoạn gián đoạn thường xảy ra ùn ứ, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Theo dự thảo, các cầu như Hoàng Hoa Thám, Bông, Bùi Hữu Nghĩa… sẽ được nghiên cứu bổ sung nhánh dẫn xuống đường ven kênh. Ngoài ra, thành phố cũng cân nhắc nối thông toàn tuyến Trường Sa – Hoàng Sa tại những đoạn còn gián đoạn, ví dụ từ Nguyễn Thị Minh Khai đến Nguyễn Hữu Cảnh, để tạo hành lang lưu thông liền mạch, giúp phân luồng hiệu quả, giảm áp lực tại các nút thường xuyên ùn tắc như vòng xoay Điện Biên Phủ – Nguyễn Bỉnh Khiêm và đường Nguyễn Thị Minh Khai.
Bên cạnh cải tạo cầu, dự thảo cũng đề xuất nâng cấp các đường chui dưới dạ cầu nhằm tổ chức điểm quay đầu, kết hợp phân luồng. Điển hình là đường chui dạ cầu Khánh Hội, gần bến Bạch Đằng, dự kiến được nâng tĩnh không để xe buýt và phương tiện cỡ lớn lưu thông thuận lợi. Đồng thời, ngành giao thông thành phố tính đến việc xây dựng các cầu vượt lắp ghép cho xe máy tại các nút giao đông đúc trên trục Đỗ Mười, Lê Quang Đạo (quốc lộ 1, 22), nhằm tăng an toàn cho người tham gia giao thông, đồng thời giảm ùn tắc do xe máy và ôtô chung làn.
Ngoài các giải pháp về hạ tầng, TP HCM sẽ triển khai đồng bộ các biện pháp mềm để nâng cao hiệu quả phân luồng. Cụ thể, thành phố dự kiến lắp đặt hệ thống báo hiệu thông minh tại các cửa ngõ và trục chính, cung cấp thông tin tình trạng ùn tắc theo thời gian thực, giúp tài xế chủ động lựa chọn lộ trình hợp lý. Các giải pháp phân luồng linh hoạt, điều tiết từ xa, hạn chế xe theo khung giờ ở một số tuyến trọng điểm và tăng cường tổ phản ứng nhanh xử lý sự cố cũng được tích hợp trong kế hoạch.
Song song với việc cải tạo hạ tầng hiện hữu, thành phố sẽ đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm như nút giao An Phú, mở rộng đường dẫn cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, xúc tiến các dự án metro và mở rộng các cửa ngõ vào trung tâm. Việc này nhằm chuẩn bị hạ tầng đồng bộ, giảm ùn tắc lâu dài, đặc biệt là các điểm đã tồn tại nhiều năm như đường Nguyễn Tất Thành, ngã tư Bốn Xã, nút giao An Phú, Xô Viết Nghệ Tĩnh tại giao lộ Đinh Bộ Lĩnh – Bạch Đằng.
Các chuyên gia giao thông đánh giá, việc kết nối liên tục hai tuyến ven kênh Trường Sa – Hoàng Sa, bổ sung nhánh cầu lên xuống, nâng cấp đường chui và xây cầu vượt lắp ghép sẽ tạo ra mạng lưới giao thông liên hoàn, giảm nguy cơ ùn tắc cục bộ tại các nút chính. Đồng thời, việc triển khai đồng bộ hệ thống cảnh báo, điều tiết từ xa và tăng cường giám sát sẽ nâng cao khả năng xử lý kịp thời các tình huống phát sinh, giúp phương tiện di chuyển thông suốt hơn.
Đến cuối năm 2025, TP HCM vẫn còn 22 điểm nguy cơ ùn tắc kéo dài, chủ yếu ở các tuyến vào trung tâm và cửa ngõ. Trục Tôn Đức Thắng – Nguyễn Hữu Cảnh – Nguyễn Bỉnh Khiêm thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm. Với kế hoạch cải tạo, nâng cấp hạ tầng và áp dụng đồng bộ các giải pháp phân luồng, thành phố kỳ vọng giảm đáng kể tình trạng ùn tắc, cải thiện chất lượng lưu thông cho người dân, đồng thời tăng tính an toàn cho người tham gia giao thông.
Nguồn: TinTucNews
